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评论丨空姐体重超10%停飞,航司如此“首创”开了个坏头 红星新闻

时间:2023-06-09 16:24:37 来源:红星新闻

与“选美式”招聘和用人相比,航司更应当看中的是个人心理素质、处事能力和应变能力


【资料图】

空姐之于航空公司,有多“重要”?海航新规给出的答案,很奇葩。据报道,6月初,海南航空发布通知,对乘务员进行“关于专业化形象的筛查和管控提示”,其中明确对女性乘务员的体型、体重进行不同等级的管控,超出标准体重值10%的女性乘务员将“立即停飞减重”。

报道一出,网友纷纷下场,为空姐们打抱不平。

↑海南航空男女空中乘务员形象。图片来源/海南航空官方微信

有人一针见血地指出,空服空服,岂能不看服务看体重?体重秤只能称出身体的斤两,可测不出服务的质量;也有人说,只管空姐,不管空少?男同志要是超重,给飞机增添的负担更大;还有人质疑,航司第一步管住了空姐体重,下一步是否要对乘客“动手”?

这次,海航把空姐推上体重秤,明确提出对超重10%的女性空中乘务员停飞,按照民航业内人士的说法,这在国内航空业中属于首创。在笔者看来,这种“首创”,不仅涉嫌违法和就业歧视,更是开了个坏头。

空姐作为服务行业的代表,的确在形象上有一定要求。相较于其他行业,仪表端庄、举止优雅也属于空姐职业素养必不可少的组成部分。不过,瘦得弱不禁风才是优雅?符合“男性凝视”的以瘦为美,才是端庄?

如此偏狭的见识,实在不符合时代观念的进步。更何况,按交通运输部2018年11月修订的《民用航空人员体检合格证管理规则》及其附件,相关规定对于空中乘务员的体重等,并未有明确的限制性规定。相关准入性标准,多为涉及航空安全的内容,并不涉及乘务员体重。

由此可见,海航此番规定,纯属自我加戏,并无相关法律法规的支持。公司内部规章不是不可以增加劳动者必须履行的劳动义务,但前提必须是合法合理,具备法律依据。此外,详加分析,不难发现,海航此举对航空安全并无多少裨益,也难言提升航空服务的专业化、职业化。如果纯粹因为视觉审美,就剥夺体型偏胖的空乘正常工作的权利,已涉嫌就业歧视。

不过,帮海航空姐们避免上称的尴尬,只是一时一事的权宜之计。真正应当思考的是,这种对女性身材的凝视和白瘦幼审美,为何总屡禁不绝?社会观念的进步,为何换不来企业与时俱进的改变?

究其原因,一方面是航空领域劳动力市场的话语权,仍掌握在买方手中。换言之,空姐就业方向的特殊性,决定了其在航司面前没有用脚投票的权力,也没有与之协商制衡的能力,因此,航司随意出台“任性”规定也就不难理解。另一方面,长久以来,空姐就等于肤白貌美大长腿,表面看是对空乘人员的赞美,实则是偏狭审美下的就业歧视和年龄歧视。[page]

对空服人员来说,无论是空姐,还是空少,空有一副好皮囊,又有多少实际意义?与“选美式”招聘和用人相比,航司更应当看中的是个人心理素质、处事能力和应变能力。

眼下,复苏的航空业,正迎来重振发展的重要机遇。各家航司之间,在客源上的竞争不绝,这本是好事情。不过,差异化竞争应当从提升服务、优化航线和价格上做文章,对空姐体重斤斤计较,不仅涉嫌违法,也太过小家子气。如此航司,还何谈飞高飞远?

红星新闻特约评论员 林静

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