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近日，深圳又迎来一份“交通大礼”。在国家有关部委的大力支持下，深圳市轨道五期顺利开工建设。本次规划共有11条线路，总长公里、总投资1952亿元，线路数量及里程均为深圳历史之最，首批跨市线路也包含在内，将突破行政区界限延伸至东莞。

据悉，深圳地铁15号线计划6月底前开工建设，17号线一期、19号线一期、20号线二期、22号线一期、25号线一期、27号线一期、29号线一期、32号线一期、10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）等10条线路将按照“成熟一条、开工一条”原则加快推进。轨道交通五期规划线路预计于2028年全部建成通车。届时，深圳城市轨道交通通车里程将达到831公里，位居全国各大城市第五。

为打造高质量发展高地，优化产业空间形态，深圳规划布局了21个重点区域、二十大先进制造业园区，未来将成为深圳人才、资金等生产要素聚集区域。五期规划将发挥交通先行引导作用，促进创新资源要素快速合理流动，支撑城市重点区域、先进制造业园区建设，全力保障经济结构调整和产业转型升级。不仅如此，五期规划还着力提升对重点企业、重大项目的覆盖率。在民生服务领域，五期规划将进一步扩大对重大医疗、文化、教育、体育、保障性住房等公共设施覆盖，推动全域公共服务一体化均衡发展。

值得注意的是，此次深圳地铁五期规划突出区域协调发展，将有效优化目前轨道交通供需结构。例如，10号线东延（深圳段）、11号线北延（深圳段）突破行政区限制打通深莞两市“断头路”，进一步加强跨市轨道交通联系。

去年，广东省自然资源厅对外公布《广东省都市圈国土空间规划协调指引》。从《指引》可以看出，深圳都市圈将在交通、产业、公共服务等多方面有大动作，也有望加快深莞惠的一体化进程。

华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚表示，随着城际轨道交通网络的建设和完善，大湾区内部的交通会更加方便，城市的边界将被打破。由于中心城市、中心城区房价比较高、成本高，而外围地区成本较低，土地相对便宜，因此未来中心城区的一些产业可以往周边地区布局、延伸。