我国已经确定了在2030年之前实现载人登月的宏伟目标，那么我们将以什么样的具体方式实现首次载人登月呢？6月8日央视新闻播出了对中国载人航天工程总设计师、工程院院士周建平的专访，他在专访中讲出了方案。

按周院士的原话说就是：我们将用正在研究的登月火箭分两次把载人飞船和登月的着陆器送到月球轨道，两者在月球轨道上交会对接。航天员是乘坐载人飞船出发，到了月球轨道后，载人飞船和着陆器对接，航天员从飞船中进入月面着陆器，然后随着陆器降落到月球表面……完成任务以后，着陆器上的上升器再把人送到月球轨道和载人飞船对接，航天员再回到载人飞船返回地球。

这也就是说我国的首次载人登月行动需要发射两发登月火箭，一枚火箭负责运送月球轨道舱和月面着陆器，一枚负责运送载人登月飞船和航天员。

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负责登月的火箭为长征十号，这是一种一级三发并联的火箭，和马斯克的重型猎鹰火箭十分相似，并联的每一节都有7台130吨级的液氧煤油发动机，总共21台，地月转移轨道运力可达27吨。而且这款火箭可以回收重复使用。

我国的载人登月舱也已经在今年的2月24日亮相，这是一个两级结构的类似飞船的飞行器，由着陆器和上升器构成，下面部分为下降时专用的着陆器，有一个较大的反推发动机，上面部分是上升器，有四个反推发动机，航天员将在上升器中随着陆器着陆到月球表面，完成着陆的所有工作之后再进入上升器，四个反推发动机启动，如同在地球上发射火箭一样，上升器将上行到月球轨道并与轨道舱对接，然后航天员们再经由轨道舱进入载人飞船，再搭乘载人飞船返回地球。

登月用的载人飞船已经不是我国目前正在使用的神舟飞船了，而是新一代载人飞船，其采用两级结构，内部空间更大结构简单，也更安全，目前已知其分为两个版本，一个是近地空间版，另一个就是登月版。

近地空间版是用来代替神舟飞船的天地往返载人工具，而登月版则是地月往返载人工具。前者在2020年已经进行过一次太空入轨再返回试验，但不排除其构型再出现较大变化。

载人航天总师周建平院士也说了新一代载人飞船“空间会更大，最多可以坐7人，还可以装更多物资”。说明它比神舟飞船大得多，并且认为更大的载人飞船“有利于今后扩大载人航天活动规模、开展国际合作以及开辟新的载人领域。”

登月版载人飞船比近地空间板更大一些，主要是其携带的燃料和航天员生活用品更多一些，因为月球与地球的距离要比空间站与地球的距离远得多，来回一次可能需要10天左右，我国嫦娥五号登月取样再返回用了23天，美国当年的阿波罗登月计划首次登月用了8天。[page]

周院士还提到航天员随着陆器登月时还“会带一辆车”，也就是有一辆车随航天员一同登月，目的是“可以扩大人的活动范围，提高效率。”

推测这辆车是可以在月球表面行驶的类似汽车的车辆，和NASA阿波罗登月计划中送往月球的车辆相似。

目前官方还没发布这种可驾驶的月球车的大致设计方案，推测它类似家用小轿车的大小，以纯电驱动，安装有太阳能充电板，也会有天线装置，上面可搭乘两名航天员，也就是说登月的航天员是可以在月球上开车的，其主要目的是让航天员在月球表面走得更远，能够进行更大范围的探索探测。

预估我国首次登月也会带回部分月壤月岩乃至月球陨石等样品以供科学家研究，而使用车辆则有利于在大范围的采集和运输样品。推测这台可驾驶的月球车或由长征十号发射着陆器时一同发送，并且随着陆器一同着陆月表，但也有可能会在之前的无人模拟阶段发送到月球上去，毕竟我们也是要在载人登月之前把月球科研站弄出个样子来的，应该有不少设备要先发送上去。

消息来源：央视新闻6月8日报道《可重复使用，最多可坐7人！新一代载人飞船什么样？》