记者汪静

(资料图片仅供参考)

2022年11月20日下午，潍柴动力（000338）发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机。

据了解，这也是潍柴在2020年柴油机本体热效率突破50.23%、今年1月突破51.09%的基础上，再一次创造了52.28%的全球新纪录，连续三次走向世界行业巅峰。

合抱之木，生于毫末；九层之台，起于累土。三年连续三次创造了柴油机热效率的巅峰，潍柴动力依靠的是多年来持续不断的研发投入。仅2017年至2021年及2022年前三季度，近6年的时间里，潍柴动力合计投入研发费用316.95亿元。

强大的技术，也保障着潍柴动力产品的市占率。2022年1-10月，公司累计装机率32.2%，10月单月高达36%。

而伴随着热效率提升，也为潍柴动力带来更高市占率。据悉，高热效率发动机产品具有显著的经济性优势，给客户带来直接的经济利益，有利于公司重卡发动机市占率进一步提升至40%的目标。

三年三次内燃机热效率突破

2022年11月20日下午，潍柴发布全球首款本体热效率52.28%商业化柴油机。

据了解，发动机本体热效率是指不依靠余热回收装置，将柴油燃烧的能量转化成发动机有效输出功的比例。也就是本体热效率越高，发动机的经济性越好。

市场现有主流柴油机的平均热效率为46%，与其相比，潍柴动力52.28%本体热效率技术的商业化应用，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12%。

事实上，这已经不是潍柴动力首次创下“世界第一”。2020年9月，潍柴发布全球首款本体热效率50.23%的柴油机；2022年1月，潍柴再次将柴油机本体热效率提升到51.09%，持续引领全球内燃机行业。

这一次，潍柴动力历时300多天，运用全新的系统工程理念，攻克了3D精准增压、空气隔热、高效流通、双主喷等一系列前沿核心技术，再次把热效率提高一个百分点，进一步扩大了对国际一流竞品的领先优势。

“潍柴发布的重大创新，代表了内燃机发展史上的历史性突破，也因此成为全球内燃机效率的新标杆。”德国博世集团CEO史蒂芬.哈通在贺信中表示，“凭借这些创新，潍柴成功达成其长期战略中的重要一步，成为了世界一流柴油发动机制造商。”

值得一提的是，潍柴在发动机热效率领域的一系列重大突破，亦将对我国节能减排产生巨大的推动作用。

与柴油机行业平均水平相比，52.28%本体热效率技术的商业化应用，可实现油耗、二氧化碳排放分别降低12%。每年可为我国节油1900万吨、减少二氧化碳排放量6000万吨，实现节能减排的效果。

单月市占率最高达27%

三年三次突破，这绝非偶然，而是潍柴动力多年潜心研发的辛勤战果。

柴油机问世125年来，全球行业科技工作者始终把热效率的提升作为毕生追求的梦想，它也是衡量一个国家内燃机综合实力的标志。为此，潍柴动力亦勇敢挑起了带领我国内燃机行业迈向世界一流的重任。[page]

作为中国内燃机行业领跑者，潍柴动力多年来持续加码研发。数据显示，2017年至2021年及2022年前三季度，潍柴动力研发费用分别为37.32亿元、43.20亿元、52.28亿元、60.13亿元、68.88亿元、55.14亿元，近6年合计投入316.95亿元。

而在本次52.28%柴油机的研发进程中，潍柴动力研发团队开展技术攻关，以每0.01%为单位进行推进，最终将柴油机本体热效率提升至52.28%，再次刷新全球纪录。在此其间，共申报专利162项，授权专利124项。

依靠技术的持续推陈出新，潍柴动力的市占率也在不断提升。数据显示，在400-500马力市场，潍柴1-10月市占率超52%，比2021年提升8个百分点。500马力以上，1-10月市占率由去年的8%提升至16%，今年7月份以来，单月的市占率均超20%，最高到27%。

潍柴动力认为，高热效率发动机产品具有显著的经济性优势，能给客户带来直接的经济利益，有利于公司重卡发动机市占率进一步提升至40%的目标。

据了解，公司8月份发布的，配套给陕重汽WP13H、WP14H等H系列大马力高端发动机，配套给中国重汽（000951）WP13T、WP14T等T系列大马力高端发动机，强势切入500马力以上高效干线物流车，迅速成为卡车司机的追捧。据潍柴方面透露，配套陕重汽和中国重汽高端重卡的T系列和H系列13-15L大马力发动机，已累计实现销量2300余台，其中WP14T发动机今年累计销售约1500台。

根据潍柴此前公布的战略目标，2025年，公司传统业务要稳居世界一流水平，2030年新能源业务要引领全球行业发展；2025年前实现收入1000亿美元，2030年前实现收入1万亿人民币；各主业核心业务进入全球前三，稳居世界500强前150位，打造受人尊敬的智能化工业装备跨国集团。