亮点三：中远海控正通过新能源、低碳与减排技术创新，大力推行船舶靠港期间使用岸电，加快船队和港口绿色低碳发展。公司自主研发了能效管理系统平台，实施船舶能效管理计划，并获得DNV(挪威船级社)颁发的“能源管理体系认证证书(EMSC)”。中远海控安全、经济、可靠的清洁能源解决方案正不断取得实质性进展。下一步，中远海控将力争在推动绿色低碳新船队建设、绿色低碳燃料供应链保障、现有船队低碳改造等方面取得新的进展。

亮点四：面对全球供应链持续迟滞的挑战，公司不断创新陆海一体化运营模式，全力为客户量身定制“端到端”运输服务产品。2022年上半年，针对国内公路运输瓶颈，公司发挥水路和铁路资源优势，为客户提供“陆改水”、“陆改铁”方案，达到了保通保畅、服务增效的良好效果。在海外，欧洲地区货源开发和物流通道建设持续推进，希腊地区海外仓分拨业务顺利开展，中欧陆海快线竞争力和覆盖面显著提升。今年1-6月份，中欧陆海快线货运量较去年同期增长38.3%，为新一轮全球供应链高质量发展奠定了坚实基础。

亮点五：展望下半年，尽管外部环境更趋复杂严峻，需要密切关注通胀对消费需求和居民消费行为的影响，但预计全球集装箱运输需求增速仍将保持在较为平稳的水平。根据公司今年1-7月主要财务数据和指标，归属于上市公司股东净利润达767.39亿元，而去年同期为469.56元，增幅达63.43%。这意味着仅在7月份，公司在半年报披露的净利润647.22亿元的基础上，又大赚了120.17亿元，平均一天赚4亿元。这样惊人的赚钱能力，在A股非金融类企业中真是凤毛麟角。初步计算：预计2022年度净利润有望超千亿，两年净赚2000亿元左右，大大超过公司现在1700亿元的流通市值。

亮点六：为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制，保证公司利润分配政策的连续性和稳定性，兼顾全体股东的整体利益和公司的长远利益及可持续发展。公司还制定规划：未来三年(2022年-2024年)年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润(合并口径归母净利润)的30%-50%。

这一规划主要是将公司正在实施的、于2020年制定的《未来三年(2020年-2022年)股东分红回报规划》中关于实施现金分红比例的表述，即“公司最近三年以现金方式累计分配的利润，原则上不少于最近三年实现的年均可分配利润的百分之三十”修改为“在符合《公司章程》规定的前提下，公司年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%”。直白地说，该规划的分配基准由此前的可分配利润改为了归母净利润，这将进一步提升公司未来现金分红政策的稳定性和透明度，也是让投资者有一个良好的中长期价值投资预期。公司赚得多就分得多，诚意满满，值得点赞。