随着近期估值调整，新能源车板块的投资机会如何看?中游电池环节为何值得关注?国内新能源汽车产业将迎来大发展?氢能源前景如何?能否成为取代现有锂电?对此，国泰基金ESG小组负责人王阳分享了观点。

王阳表示，再过5年10年或者在一个中长期周期的维度内，中国的汽车产业甚至可能会成为中国最大的产业。投资层面，在整个锂电环节里，电池环节还是最好的。随着下跌估值调整之后，这些公司可以带来相对不错的复合收益。

提问1：随着城市化进程的推进，新能源汽车、智能汽车都处于一个巨大的增量市场，您对于产业有何投资思路?

王阳：从一个大的定性上说，汽车产业放在全球来看，都是国民的一个支柱性产业，不管是以中国为代表，还是以德国日本，甚至可能像北美的国家为代表，它都是一个巨大的产业。

原因第一就是其拉动的产业链是巨大的，不管对于上游的资源品，还是对于下游的辅材零部件供应商，甚至发展到以新能源汽车为代表的智能化阶段，它对于比如说电子、通信、计算机、人工智能等都是一个巨大的拉动。汽车产业虽然经历了上百年的发展，在这个阶段又迎来一个新的产业升级，带动更加广泛的产业链。

在中国，汽车产业在整个国民经济体系中，一直都是仅次于房地产的产业。我相信再过5年10年或者在一个中长期周期的维度内，中国的汽车产业甚至可能会成为中国最大的产业。

目前来看，原来的一些韩系车型、美系车型、法系的车型，已经越来越少看到了，取而代之的是以中国的新势力和自主品牌为代表的车，比如说比亚迪、吉利、长城、蔚小理等等。

从第二个层面上来说，也是支持中国自主创新和产业转型的方向。我们经常会说到比如说像电子、计算机、通信、半导体这样的行业要自主创新自主可控。这些行业自主可控更大的层面也是为了推动以汽车行业为代表的一些需求的发展。因为在现在这种市场经济或者全球化经济发展的大浪潮中，我们发展电子半导体，最终也是为了下游应用行业有更强的实力。

一方面中国的老百姓愿意去买中国自己生产的产品，在上一轮的周期当中，也有像这种手机这样一种可参考的经验。从另一个层面来说，中国现在已经是世界上出口汽车最大的国家之一，应该是已经超过德国，可能仅次于日本，从出口上来说，包括我们知道中国的比亚迪，在中国像以比亚迪唐这样的车型来说，可能在中国是卖20多万到30多万，这些车型在欧洲都是卖到人民币将近50万左右的水平，而且欧洲人愿意去买。

所以从这个层面来说，汽车产业一方面工业产值体量足够大，可以带动整个的经济发展。另一方面的话它的发展也在应用层面，在市场化层面，带动中国经济产业转型的趋势。