提问2：提起氢能汽车，优势在于环保、续航较好，但是购车成本目前还是太高，您对于氢能汽车这个领域怎么看?

王阳：氢能一直在发展，也是大家一直在关注的。我记得在5年前，当时在二级资本市场，对于氢能公司和一些股票标的非常重视，二级资本市场短期或者中短期都有不错的收益率。但是可能从2017年、2018年之后，我们会发现新能源汽车更多在锂电行业发展。

我觉得对于新能源行业，不管是新能源汽车，还是光伏，在技术路线上并行没有问题，因为从实验室到中试，然后到社会大规模推广或者到全球大规模推广，它必定要在性价比或者安全这些维度上选择交集。

2018年新能源汽车有大的发展后，它在性价比、安全、舒适度上，被消费者所接受。反过来说氢能，我之前投过不少公司，包括做氢能罐子的公司，去海外并购氢能产业的公司，做技术的公司等等。氢能是日本最早推行的，从理论上来说，它可能是更节能环保的，因为氢燃烧后对于环境是没有污染的。

对于锂电，大家还在诟病，比如回收后重金属污染等。我觉得氢能肯定是重点关注的方向，但是在日本当时的发展过程中，我们也发现氢能车使用场景相对简单一些，比如公交或者重型载重车上，因为我们知道氢能涉及到加注的问题。

现在在城市内，如果我们想把氢能应用到私家车上，可能意味着我们需要在现有的加油站附近建氢站，因为加油站都是在中国各个核心城市最好的地段，是非常优质的商业属性资产，另外还涉及用电的问题，推广起来不一定方便。

我觉得氢能它是一个大的发展方向，但是从目前来看的话，在更大的这种民用市场或市场经济市场环境内，它毕竟还是要考虑性价比的问题。既然全球不管是德国中国美国在锂电技术上投入了巨大的商业成本，也是考虑到回收期或者在回收期相对满意的回报率。

提问3：从产业链的角度，您更看好哪些环节?

王阳：往未来看，中国的锂电池或者锂电材料被大家认知之后，汽车零部件或者跟智能化相关的一些汽车零部件公司也许有更好的发展，我觉得是会重点关注的细分方向。