城乡交通体系的协同发展，是满足人民美好生活需要的重要举措。作为城乡交通运输一体化的实施主体，不少县级公交运营企业抓住机遇，争取示范县创建资格，迈出了转型升级的关键一步。然而，不同地区有不同特点，如何才能因地制宜满足群众多样化出行需求？

近日，由宇通客车（600066）举办的2022公共交通美好中国行——城乡交通运输一体化示范县创建研讨会相继在湖北咸宁、四川广安召开。在超基因价值链赋能下，宇通多场景出行解决方案让群众行有所乘、乘坐满意，为解决公交客运企业发展痛点、推动城乡交通协调发展提供了新思路。

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“超前研发”打造多场景出行解决方案

发展城乡交通运输一体化，既要根据区位条件合理分配运力资源，保证线路全域打通，更要根据路况合理选用车型，提高服务质量。在这种理念的指引下，一些区域因地制宜，已经取得了丰硕成果。如湖北赤壁，打破原有城市公交与农村客运二元分割局面，将景区、农村、乡镇、城区打通，实现“公交全覆盖、换乘零距离”。湖南临湘，按照“干支搭配，乡村全通”的总体要求，将城乡客运线路全面规划整合，统一调整为城乡公交线路模式。

为各地不同路况选用最合适的车型，离不开优秀的产品、解决方案作为前沿“利刃”。在这一过程中，围绕多场景出行需求，宇通超基因价值链发挥了重要作用。具体而言，宇通超基因价值链从洞察需求出发，根据用户需求特点进行“超前研发”，可针对不同的环境、区域、路段提供不同的车辆及服务方案。

以成功实现“全域公交”的四川武胜县为例。四川省嘉浩运业有限公司（即“武胜公交”）负责人李俊介绍，武胜投入全域公交线路的第一批纯电动客车便来自宇通，根据不同线路场景涵盖了7米、8米、8.5米、10.5米等不同车型。令他印象深刻的是，在合作之初，宇通派出了专业的团队采集路谱、分析路况。团队成员驾车深入田间地头，一条路一条路地测量投放路段的宽度、坡度等，实地查勘绘制出具体可行的公交“路线图”,并根据各路段的宽度、坡度以及客流量，推荐相应的车辆，以保障该路段可以达到更高效益的运营，让群众获得更加舒适的体验。

同样的事情也发生在云南昭通。昭交集团相关负责人陈世凯介绍，公司在打造城乡（高速）公交线路运营标杆“镇雄—牛场”线路时，曾基于当地政策、法规要求及线路特点进行车型筛选，重点考虑“无站立区、座位配备安全带、安全性、新能源、大座位数”等因素。最终，也是在宇通的推荐下确定了合适的车型——11米客运造型新能源公交产品，一举提升了运营能力，开拓了线路赢利点。据测算，8年盈利有望超过4500万元。[page]

超基因价值链持续赋能城乡一体化发展

多家参与城乡交通一体化的公交运营企业表示，要选择更加安全、可靠、智能的车辆，还要更加注重车辆的能耗、全生命周期价值，提升运营管理水平。而那些被选中的车辆往往既要符合当地人民的需求，也融合了当下智能化、网联化、新能源化的发展特征，依靠自身产品性能持续为运营企业降本增效。

为了给用户提供这样的车辆，打造合适的出行解决方案，宇通从超基因价值链出发，开展了持续不断的“超前研发”。自建客车行业6度大数据库，历时多年采集了超30万公里的实测路谱，覆盖32省及海外的多种城市路况和自然环境，包括温度、湿度、高度、坡度、沙尘度及腐蚀度等，从而精准匹配用户需求。

针对不同的交通运输场景，宇通已经搭建了完善的产品体系，供各地公交公司酌情选择。如乡间道路或高密度社区可以选用城市微循环公交E6S/E7S，城市核心区和公交干线则可以考虑智能网联公交“宇光”、客运造型纯电公交ZK6117BEV，更有经济纯电公交E7/E6能够有效助力公交建设向电动化环保转型。

目前，宇通新能源产品已实现累计销量16万辆，服务县级客户超过2000家，服务城乡乘客2.24亿人次，县级占比超过50%，凭借着优秀的性能和全生命周期价值优势，为各地公交公司带来了“真金白银”的收益，使群众出行场景更加广泛，来往更加便捷。

城乡交通运输一体化并非一朝一夕可实现，需要持之以恒地对应不同场景选择匹配的解决方案，并辅以高度可靠的产品。我们坚信，未来城乡交通运输一体化建设将获得更多抓手，而多场景出行解决方案也将为城乡经济社会统筹发展带来改变，为人们创造“出门见路、抬腿上车”的全新生活体验。